Modernizacje podkarpackich dróg wojewódzkich nr 894 i 895 w Bieszczadach
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie realizuje w Bieszczadach dwie inwestycje finansowane z udziałem środków Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych polegające na rozbudowie odcinków: Uherce Mineralne – Orelec oraz Polańczyk – Wołkowyja. W Orelcu symbolicznie wbito łopatę na rozpoczęcie inwestycji, a w Polańczyku odbyła się wizyta robocza monitorująca postęp prac. W spotkaniu wzięli udział m.in.: Wicemarszałek Województwa Podkarpackiego Piotr Pilch, Wójt Gminy Olszanica Krzysztof Zapała, Przewodniczący Rady Gminy Olszanica Tadeusz Darosz, Wójt Gminy Solina Adam Piątkowski, Starosta Leski Wojciech Stelmach, Dyrektor PZDW Piotr Miąso oraz przedstawiciele Wykonawców.
Modernizacja podkarpackich dróg wojewódzkich w Bieszczadach: droga wojewódzka nr 895 Uherce Mineralne – Orelec
Kontrakt realizuje Rejon Budowy Dróg i Mostów w Krośnie Sp. z o.o. wraz z Partnerami: Przedsiębiorstwem Robót Drogowych i Mostowych Sp. z o.o. w Sanoku i REMOST Sp. z o.o. w Dębicy.
Realizacja: 2024-2027.
Inwestycja o długości 5,68 km obejmuje m.in.:
- budowę nowej jezdni drogi,
- budowę i przebudowę chodników, dróg dla pieszych i rowerów oraz przystanków autobusowych,
- budowę i przebudowę zjazdów,
- rozbudowę i przebudowę skrzyżowań,
- budowę i przebudowę systemu odwodnienia drogi,
- budowę konstrukcji oporowych zabezpieczających osuwiska zlokalizowane na odcinku drogi,
- budowę i przebudowę infrastruktury technicznej, w tym: oświetlenia drogi, sieci energetycznych, gazowych, teletechnicznych, kanalizacyjnych, wodociągowych,
- budowę kanału technologicznego,
- inne prace o charakterze pomocniczym i porządkującym,
- pełnienie nadzorów specjalistycznych (w tym m.in. nadzór przyrodniczy, archeologiczny, saperski i geologiczny).
Modernizacja podkarpackich dróg wojewódzkich w Bieszczadach: droga wojewódzka nr 894 Polańczyk - Wołkowyja
Kontrakt realizuje Budimex S.A.
Termin realizacji: 2023 – 2027.
Zakres inwestycji:
Lokalizacja po zachodniej stronie Jeziora Solińskiego i forma ukształtowania terenu w przekroju skarpowym, klasyfikuje to zadanie jako trudne zarówno w zakresie projektowym jak i realizacyjnym.
Na całej długości odcinka zaprojektowano drogi dla pieszych i rowerów.
W ramach inwestycji zaplanowano m.in.:
- modernizację drogi na długości 3,93 km,
- poszerzenie jezdni z 5 do 7 metrów,
- budowę dwóch mostów,
- budowę zatok autobusowych,
- budowę systemu odwodnienia drogi,
- przebudowę sieci uzbrojenia terenu w zakresie sieci elektroenergetycznej, sanitarnej, teletechnicznej, oświetlenia oraz budowę kanału technologicznego,
- montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (m.in. barier ochronnych) oraz nowe oznakowanie pionowe i poziome.
Utrudnienia
Na obydwu trasach roboty prowadzone są przy utrzymaniu przejezdności trasy. W kilku lokalizacjach wprowadzany jest odcinkowy ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną oraz ograniczenia prędkości.
Po rozbudowie drogi będą wykazywać:
- skrócenie czasu przejazdu samochodów oraz podniesienie komfortu podróżujących,
- podwyższenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, pieszych i rowerzystów,
- podwyższenie komfortu korzystających z komunikacji publicznej.
Efektem realizacji zadań jest również poprawia dostępności cenionego obszaru turystycznego, która będzie wspomagać aktywizację gospodarczą regionu.
Zdjęcia - Biuro Prasowe UMWP
