W związku z opracowaniem koncepcji projektowej dla zadania pn.: „Rozbudowa i budowa drogi wojewódzkiej nr 881 Sokołów Małopolski – Łańcut – Kańczuga – Pruchnik – Żurawica na odcinku od m. Pruchnik do m. Żurawica wraz z rozbiórką, budową i przebudową niezbędnej infrastruktury technicznej, budowli i urządzeń budowlanych” – ETAP I, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie przedstawia harmonogram akcji informacyjnej mającej na celu zapoznanie społeczeństwa z propozycjami przebiegu nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 881 omijającego centrum w m. Pruchnik i nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 881 omijającego zabytkową aleję dębową w m. Węgierka.
1. W dniach 15-20.05.2026r. zostaną skompletowane, rozesłane i udostępnione materiały opracowane w ramach koncepcji projektowej dla zadania pn.: „Rozbudowa i budowa drogi wojewódzkiej nr 881Sokołów Małopolski – Łańcut – Kańczuga – Pruchnik – Żurawica na odcinku od m. Pruchnik do m. Żurawica wraz z rozbiórką, budową i przebudową niezbędnej infrastruktury technicznej, budowli i urządzeń budowlanych” – ETAP I, w celu przeprowadzenia akcji informacyjnej tj.:
a. Wersja drukowana koncepcji projektowej i karty do głosowania zostaną przesłane do:
− Gminy Pruchnik,
− Gminy Roźwienica.
b. Wersja elektroniczna koncepcji projektowej, karty do głosowania oraz prezentacja zostaną udostępnione ww. jednostkom, a także powiatowi jarosławskiemu z prośbą o zamieszczenie ich na stronach internetowych tych jednostek, oraz na stronie internetowej PZDW w Rzeszowie.
2. Do dnia 12.06.2026 r. zostanie przeprowadzona akcja informacyjna mająca na celu zapoznania społeczeństwa z propozycjami nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 881.
W ramach akcji informacyjnej:
a. W terminie do 12.06.2026 r. zainteresowane osoby będą miały możliwość wypełnienia karty do głosowania i przekazania jej:
− w wersji papierowej do właściwych terenowo gmin i sołectw, a także korespondencyjnie na adres właściwej terenowo gminy oraz Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, ul. Boya-Żeleńskiego 19A, 35-105 Rzeszów.
− w wersji elektronicznej na adres mailowy właściwej terenowo gminy, Wykonawcy dokumentacji projektowej – Trasal Sp. z o.o. (biuro@trasal.pl) lub Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie (biuro@pzdw.pl).
W kartach do głosowania, oprócz wyboru preferowanego wariantu, będzie możliwość przedstawienia propozycji lub uwag do rozwiązań projektowych. Jeżeli zajdzie konieczność, czas głosowania może ulec zmianie, możliwe są także dodatkowe spotkania wyjaśniające. Bieżących informacji udziela Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie – Wydział Dokumentacji Technicznej. Osoby do kontaktu: Rafał Biernacki, Jakub Frankowski tel. 17 860 94 77.
b. W dniu 28.05.2026 r. od godz. 9:00 odbędzie się spotkanie online z miejscowymi Jednostkami Samorządu Terytorialnego (JST), na których przedstawione i omówione zostaną poszczególne warianty nowych przebiegów DW 881. Jednocześnie na kanale YouTube PZDW w Rzeszowie dostępna będzie relacja ze spotkania – link do relacji: https://www.youtube.com/watch?v=paBz45jwEns
3. Po zakończeniu akcji informacyjnej, w terminie do 12.07.2026 r., Wykonawca opracuje raport z akcji informacyjnej, gdzie zamieści wszystkie karty do głosowania z odpowiednim komentarzem odnośnie wskazanych propozycji lub uwag.
Raport zostanie udostępniony JST oraz na stronie internetowej PZDW w Rzeszowie.
4. Po opracowaniu raportu z akcji informacyjnej nastąpi ewentualna korekta rozwiązań budowy nowych odcinków DW 881.
5. Podsumowanie – opracowanie syntetycznej analizy wielokryterialnej budowy nowych odcinków drogi wojewódzkiej nr 881 i przekazanie w terminie do 30.07.2026 r. Zarządowi Województwa Podkarpackiego w celu podjęcia decyzji kierunkowej o wyborze wariantu do dalszej realizacji lub rezygnacji z budowy nowego odcinka drogi.
Materiały do akcji informacyjnej, zawierające:
− Prezentację zawierającą informacje o wariantach przebiegu nowych odcinków DW 881 oraz harmonogram akcji informacyjnej, wskazujący również informacje o sposobie, terminie oraz miejscu prowadzenia akcji informacyjnej;
− Mapy orientacyjne wskazujące przebieg nowych odcinków DW 881;
− Projekt koncepcyjny;
− Formularz do wpisywania sugestii, uwag, wniosków lub zastrzeżeń do proponowanych rozwiązań.
dostępne są pod linkiem: https://owncloud.pzdw.pl/owncloud/index.php/s/1KGvLaKDO9PCWh4
Komunikat prasowy z 26.05.2026 r.:
Wraz z Podkarpackim Zarządem Dróg Wojewódzkich regularnie realizujemy koncepcje projektowe na rozbudowy jak i budowy dróg wojewódzkich. Jest to niezwykle ważne z dwóch powodów: po pierwsze naszym zadaniem jest dbanie o sieć dróg wojewódzkich na terenie Podkarpacia, co wymaga wprowadzania nowych rozwiązań, a po drugie gotowe projekty czekają tylko na zdobycie środków na realizację. W ten sposób zrealizowaliśmy cały szereg zadań na Podkarpaciu przy pomocy funduszy krajowych i unijnych, co pozwala nam dziś poruszać się np. po przebudowanej DW 835 od Przeworska do Kańczugi, jak i DW 881 od Kańczugi do Pruchnika – wyjaśnia marszałek Władysław Ortyl, i dodaje: konsultacje społeczne są sprawdzianem nie tylko dla nas – inwestorów, ale też dla lokalnych społeczności, które mogą wziąć w nich udział, wyrazić swoje obawy jak i wskazać sugestie czy propozycje innych rozwiązań. Dlatego zachęcam do udziału.
Podstawowe informacje o projekcie DW 881 Pruchnik – Żurawica
W roku 2025 PZDW zawarł umowę na opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie uzgodnień, opinii i decyzji w tym decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej z rygorem natychmiastowej wykonalności dla zadania pn.: „Rozbudowa i budowa drogi wojewódzkiej nr 881 na odcinku od m. Pruchnik do m. Żurawica” przez biuro projektowe TRASAL.
Całe zadanie obejmuje opracowanie obwodnicy Pruchnika od strony północnej, ominięcie zabytkowej alei drzew w Węgierce, rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 881 do Żurawicy oraz projekt obwodnicy Żurawicy od strony północnej do DK 77.
Akcja informacyjna skupiona jest na 3 wariantach obwodnicy Pruchnika. Dwa z nich przechodzą nowym śladem, jeden przebiega przez zabytkowy teren miasta.
Obwodnica Pruchnika – wariant W1, W2 i W3, projektowana jest przy przyjęciu parametrów technicznych i użytkowych dla klasy: G. Parametry techniczne zostały przyjęte zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej.
Wstępne rozwiązania projektowe obwodnicy Pruchnika zakładają:
- przekrój: jednojezdniowy, dwupasowy,
- dodatkowy pas ruchu do wyprzedzania, w wariancie W1 i W3, w obrębie odcinka stosunkowo dużym pochyleniu podłużnym wynoszącym 6%,
- budowę dodatkowych jezdni po obu stronach jezdni głównej, zapewniających dostęp do dróg publicznych dla terenów sąsiadujących z DW 881. Ponadto na dodatkowych jezdniach będzie odbywał się ruch pieszych i rowerzystów. Budowa dodatkowych jezdni przy nowych odcinkach dróg wojewódzkich jest obecnie standardem i wpływa korzystnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego ze względu na ograniczenie manewrów np. skrętu, hamowania i włączenia do ruchu, w obrębie jezdni głównej, związanych z obecnością zjazdów.
Najważniejszymi determinantami, które wpływają na opracowanie są:
- XV wieczny układ urbanistyczny Pruchnika oraz budynki znajdujące się w ewidencji zabytków. Jakiekolwiek zmiana szerokości DW 881 w centrum Pruchnika jest niedopuszczalna, ponieważ wartość zabytku stanowią konkretne szerokości układu komunikacyjnego i rozstaw budynków. Zmiany przebiegu, promieni łuków, czy szerokości jezdni byłyby istotną zmianą dla historycznej siatki ulic, na co nie ma zgody Konserwatora Zabytków.
- Osuwisko zlokalizowane na zboczu na północny-wschód od m. Pruchnik oraz duże zróżnicowanie wysokościowe terenów. Przeprowadzenie drogi po tym terenie wiązałoby się z ryzykiem aktywacji osuwiska poprzez prowadzenie robót budowlanych. Ominięcie czy nie ingerowanie w ten teren wymusza konieczność zaprojektowania estakady oraz zabezpieczeń stateczności drogi w postaci dodatkowych obiektów inżynierskich.
- Żaden z wariantów W1, W2 i W3 nie koliduje z obeliskiem z 1969 r., upamiętniającym 67 ofiar narodowości żydowskiej zamordowanych w latach 1942-1943. W przypadku podjęcia decyzji o budowie nowego odcinka DW 881 w m. Pruchnik przeprowadzone zostaną dodatkowe badania terenu inwestycji w rejonie obelisku w celu ustalenia lokalizacji mogiły pomordowanych w latach 1942-1943. Ta kwestia była konsultowana z: Podkarpackim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków, Muzeum Historii Żydów Polskich Polin, Fundacją Ochrony Dziedzictwa Żydowskiego oraz Komisją Rabiniczną ds. Cmentarzy.
- Lokalizacja i zasięg stref ochronnych czynnych / eksploatacyjnych odwiertów gazowych.
Co bierzemy pod uwagę przy opracowywaniu wariantów, jak i wyborze docelowego? Wymagania funkcjonalne, ruchowe, środowiskowe, ekonomiczne i społeczne. Chcemy przede wszystkim wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum Pruchnika, upłynnić go, przy równoczesnym wzroście bezpieczeństwa kierujących oraz niechronionych użytkowników dróg – tłumaczy dyrektor Piotr Miąso.
Krótkie podsumowanie charakterystyki wariantów:
Wariant W0 (w aktualnym przebiegu przez centrum Pruchnika) cechuje się w szczególności:
- kolizjami z budynkami mieszkalnymi,
- kolizjami z terenami objętymi ochroną konserwatorską w m. Pruchnik,
- koniecznością ochrony akustycznej budynków mieszkalnych,
- ograniczeniem prędkości dopuszczalnej do 50 km/h na terenie zabudowanym m. Pruchnik,
- najdłuższym czasem przejazdu,
- sprzeciwem konserwatora zabytków i lokalnych samorządów oraz możliwymi konfliktami społecznymi.
Wariant W1/W3 cechuje się w szczególności:
- brakiem kolizji z zabytkową częścią m. Pruchnik, objętym ochroną konserwatorską,
- wyprowadzeniem tranzytowego ruchu samochodowego poza centrum m. Pruchnik,
- brakiem wyburzeń budynków mieszkalnych,
- zwiększeniem prędkości dopuszczalnej na nowym odcinku drogi w m. Pruchnik do 90 km/h, z ew. ograniczeniem prędkości do 70 km/h w obrębie skrzyżowań skanalizowanych,
- najkrótszym czasem przejazdu i największą przepustowością,
- największym poziomem bezpieczeństwa ruchu.
Wariant W2 cechuje się w szczególności:
- brakiem kolizji z zabytkową częścią m. Pruchnik, objętym ochroną konserwatorską,
- wyprowadzeniem tranzytowego ruchu samochodowego poza centrum m. Pruchnik,
- koniecznością wyburzenia 1 budynku mieszkalnego,
- przebiegiem przez teren osuwiskowy, co powoduje wzrost kosztów realizacji inwestycji,
- zwiększeniem prędkości dopuszczalnej na nowym odcinku drogi w m. Pruchnik do 90 km/h, z ograniczeniem w obrębie skrzyżowania DW 881 i ul. Grunwaldzkiej do 50 km/h.
